Nesta sexta-feira (4), às 16h, na B3 em São Paulo, rola o leilão do primeiro túnel submerso do Brasil! Liga Santos e Guarujá, um projeto monumental, né? O investimento? Cerca de R$ 6,8 bilhões! Duas empresas estão na disputa: a Acciona Concesiones (Espanha) e a Mota-Engil (Portugal). Ambas tiveram suas propostas aprovadas e estão prontas pra brigar pela concessão. Baixe o app do g1 e fique por dentro de tudo em tempo real!
Essa obra, gente, vai ser gigante! Deve ser a maior do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal. Dos 1,5 km totais, pelo menos 870 metros vão ficar submersos. Tecnologia de ponta, inédita por aqui, mas super comum na Europa e Ásia. Imagina só! O túnel vai conectar Outeirinhos e Macuco (Santos) ao bairro Vicente de Carvalho (Guarujá).
Segundo o edital, a obra precisa estar pronta até 2030. Vai ser sensacional: carros, ônibus, caminhões, bikes e pedestres, todos passando por ali. Hoje, são cerca de 78 mil pessoas usando barcos e balsas diariamente pra fazer essa travessia. Uma loucura, né?
A vencedora vai ser a empresa que oferecer o maior desconto na parcela mensal paga pelo poder público durante a concessão. Empate? Aí tem rodada extra de lances ao vivo! O contrato? 30 anos de duração. Uma parceria entre os governos estadual e federal, com a iniciativa privada cuidando da construção, operação e manutenção.
**Um Projeto Centenário:**
A ideia de um túnel entre Santos e Guarujá existe há quase 100 anos! O primeiro projeto surgiu lá em janeiro de 1927, na gestão de Júlio Prestes como governador de São Paulo, com o engenheiro Enéas Marini à frente. Depois de décadas parado, o projeto voltou à tona. O edital foi lançado no começo do ano pelo presidente Lula (PT), em conjunto com o governador Tarcísio de Freitas (Republicanos).
A obra é histórica e importantíssima para a região. Teve até uma disputa política por protagonismo entre os governos estadual e federal. Tanto Lula quanto Tarcísio se gabaram da conquista. Nos discursos oficiais, a coisa toda foi de muita parceria. Lula, inclusive, chegou a dizer: “Não é possível a gente deixar de trabalhar junto, compartilhar esforços, só porque eu não gosto de fulano, ou fulano não gosta de mim”. Mas, nas redes sociais e conversas com seus eleitores, cada um cita a obra sem mencionar o outro. Afinal, Tarcísio, ex-ministro de Bolsonaro, é visto como um possível candidato à presidência em 2026, e Lula já declarou que o vê como nome da oposição.
**Como Será Construído?**
Diferente dos túneis escavados em rocha, como os do metrô, esse será submerso. Grandes blocos de concreto pré-moldados em docas secas, com câmaras internas de ar. Cada peça é construída em terra firme, testada e depois levada até o local de instalação flutuando. Em seguida, eles são afundados com cuidado, encaixados no leito e protegidos com areia e pedras. O Ministério de Portos e Aeroportos explicou tudo direitinho.
Essa técnica foi escolhida por causa do solo da região: argilas moles e sedimentos fluviais, que não permitem escavações profundas. Além disso, o túnel submerso tem vantagens ambientais e urbanas: menos desapropriações, impacto visual menor e construção mais rápida. Uma ponte foi descartada devido às restrições da Base Aérea de Santos e ao tráfego intenso de navios no canal.
**O Passo a Passo da Construção:**
O ministério detalhou as etapas:
1. **Preparação do leito:** Escavação do fundo do canal e aplicação de uma base de concreto. Construção dos módulos, com testes de vedação e resistência.
2. **Submersão:** Rebocadores levam os módulos ao local, onde são afundados de forma controlada, com monitoramento eletrônico. Os blocos são encaixados, nivelados com sistemas hidráulicos, fixados com pinos de aço e assentados em um leito de areia.
3. **Revestimento:** Por fim, a estrutura recebe uma camada de pedras para proteção contra impactos e correntes marítimas.
Ufa! Um projeto gigantesco, cheio de desafios e tecnologia de ponta. Vamos acompanhar tudo de perto!
Fonte da Matéria: g1.globo.com
